Є що нам сказати?
Наша гаряча лінія ― (044)537-55-05
Або напишіть начальнику метрополітену.

Служба рухомого складу

Начальник Атлас Віктор Анатолійович

Службу рухомого складу було створено у 1959 році разом з ініціативною групою, що займалася підготовкою до пуску першої дільниці Святошино-Броварської лінії Київського метрополітену. Нині Служба координує роботу своїх підрозділів: електродепо “Дарниця”, “Оболонь”, “Харківське” та Вагоноремонтний завод. Інвентарний парк рухомого складу налічує 817 пасажирських вагонів. Кожного дня електродепо видають на лінії понад шістсот вагонів. Щороку Вагоноремонтний завод виконує близько двохсот ремонтів вагонів різного обсягу. Всі дії керівництва та працівників Служби спрямовані на забезпечення безпечного та безперебійного руху поїздів щляхом утримання в технічно-справному стані рухомого складу, вжиття оперативних заходів з усунення порушень в роботі рухомого складу, поліпшення технології ремонту та підвищення його якості.

Основні функції служби:

  • оперативне керування підрозділами служби для забезпечення безпечного та безперебійного руху поїздів;
  • забезпечення єдиної технічної політики в підрозділах служби;
  • впровадження нових технологій і нової техніки;
  • автоматизація та механізація виробничих процесів;
  • планування придбання необхідної кількості вагонів;
  • перевірка та узгодження заявок підрозділів служби на запасні частини та обладнання для ремонту рухомого складу;
  • технічна підготовка та оснащення аварійно-відновлювальних формувань служби;
  • планування підготовки та підвищення кваліфікації локомотивних бригад;
  • поліпшення технології ремонту рухомого складу та підвищення рівня безвідмовної роботи його на лінії.

Структура служби:

  • технічний відділ;
  • відділ експлуатації та безпеки руху поїздів метрополітену;
  • відділ ремонту вагонів.

Впровадження і використання нових технологій та нової техніки:

  • система безпеки руху поїздів та регулювання швидкості АРШ-ДАУ АРШ на вагонах серії «Еж» та 81-502;
  • система безпеки руху поїздів та регулювання швидкості АРШ «Дніпро» на вагонах серії 81-717;
  • виготовлення суцільнокатаних коліс на Нижньодніпровському трубопрокатному заводі (м. Дніпропетровськ);
  • виготовлення гальмівних колодок на ВАТ «Трібо» (м. Біла Церква);
  • гучномовне оповіщення пасажирів на базі некінематичних радіоінформаторів;
  • поїзний зв’язок на базі радіостанції «Моторола»;
  • демонтаж кабіни машиніста на проміжних вагонах серії «Е» та їх модифікаціях;
  • введення в експлуатацію потяга з асинхронним приводом;
  • проведення з Державним науково-дослідним інститутом вагонобудування (м. Кременчук) експертизи вагонів серії «Е» з метою подовження терміну експлуатації їх на 15 років;
  • обладнання вагонів блоками живлення БЕНЦ 970/80-60;
  • введення в експлуатацію потягу з обладнанням вагонів блоками реєстрації параметрів руху поїздів;
  • складання на виробничих майданчиках метрополітену вагонів серії 81-717, 81-714;
  • модернізація повідкових рам візків вагонів з метою подовження терміну експлуатації їх на 15 років згідно технічних умов розроблених інститутом електрозварювання ім. Є.О. Патона (м. Київ);
  • модернізація шпінтонних рам візків вагонів з метою подовження терміну експлуатації їх на 7 років згідно технічних умов, розроблених інститутом електрозварювання ім. Є.О. Патона (м. Київ);
  • реєстрація параметрів сушки елементів електричних машин;
  • діагностика стану ізоляції елементів електричних машин;
  • перед експлуатаційна підготовка підшипників імпульсним магніто турбулентним методом;
  • ремонтні варіанти внутрішніх кілець буксових підшипників та підшипників редуктора колісних пар;
  • комп’ютерна система перед рейсового огляду локомотивних бригад;
  • комп’ютерний комплекс професійного відбору машиністів;
  • тренажер машиніста електропоїзда в технічній школі;
  • виробництво нового дослідного потягу на ВАТ «Крюковський вагонобудівний завод» (м. Кременчук);
  • мастило марки «Метрол» в підшипникових вузлах колісних пар та тягових двигунах;
  • пристрій блокування відкриття дверей пасажирських салонів під час руху поїзда;
  • комплексна модернізація вагонів типу «Е» та їх модифікацій з впровадженням асинхронного тягового приводу.

Фотографії

Депо "Дарниця"Депо "Оболонь"Депо "Харківське"

Електроні закупівлі КП «Київський метрополітен»

mastercard

Картка киянина

wifi

Довіряй ЗСУ!