Начальник Сушко Ігор Анатолійович

Служба забезпечує виконання покладених на неї завдань та функцій, пов’язаних з утриманням колії та тунельних споруд, з метою безперебійних та безпечних перевезень пасажирів і виконання графіка руху поїздів відповідно до  Правил технічної експлуатації метрополітенів, інструкцій та інших нормативних актів.

Основні функції служби:

• забезпечення утримання в технічно справному стані в межах встановлених норм і допусків всіх елементів колії (земляного полотна, верхньої будови, колійних пристроїв) та контактної рейки;
• утримання в технічно справному стані штучних споруд метрополітену (тунельних споруд, наземних споруд, мостових переходів), технічних засобів, пристроїв та систем;
• забезпечення безперебійної та безвідмовної роботи спеціального рухомого складу для виконання господарських робіт;
• утримання в технічно справному стані наземних будівель виробничого та побутового призначення, інженерних мереж, забезпечення їх відповідності діючим вимогам безпечної та надійної експлуатації.

Структура служби:

• технічний відділ;
• виробничий відділ;
• сектор договірної роботи;
• відділ постачання;
• відділ кадрів;
• служба нагляду за безпечною експлуатацією будівель та споруд;
• випробувально-обстежувальна станція;
• 3 дистанції колії;
• колієвимірювально-дефектоскопна станція;
• 3 дистанції тунельних споруд;
• ремонтно-транспортна дільниця;
• дистанція будівель.

Впровадження і використання нових технологій та нової техніки:

• впроваджено матеріали типу «Максплаг» для ліквідації теч;
• впроваджено одно- та двокомпонентні насоси для ін'єктування полімерних розчинів;
• впроваджена нова конструкція кріплення рейок на залізобетонних опорах (БПО-1);
• впровадженні ультразвукові дефектоскопи УДС2-РДМ-22, УДС2-73;
• впроваджено технологію закріплення шпал, які втратили зв'язок з бетоном, за допомогою полімерних матеріалів;
• розроблені і впроваджені полімерні композиції і технології з ліквідації місць фільтрації ґрунтових вод, укріплення конструкцій шляхом ін’єктування в них розчинів, закріплення зовнішнього шару поводненних порід для включення в об’єднану роботу конструкції оправи, її гідроізоляції і навколишньої породи;
• впроваджено пристрій підсвічування круглого рівня нівеліру типу «SOKKIA»;
• впроваджено пружні клеми типу Skl 12-32 фірми «Vossloh Fastening Systems GMBH» з роздільним проміжним кріпленням типу КБ50 на залізобетонних шпалах (на ділянці від ст. «Лісова» - ст. «Дарниця» по І колії довжиною 1 628 м і по ІІ колії – 1 828 м);
• впроваджено нову віброзахисну конструкцію колії на рейкових блочних опорах системи EBS фірми «TINES» з рейками типу Р-50.

Фотографії